최근 몇 년 동안, 새로운 에너지 차량 산업의 급속한 발전으로,이 분야에서 영구 페리트 재료의 응용에서 중요한 기술 돌파구가 이루어졌습니다.이러한 기술 발전은 새로운 에너지 차량의 성능과 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 비용을 절감하고 산업의 지속 가능한 발전을 촉진합니다.
1고성능 영구 페리트 재료 개발
고성능 영구 페리트 물질의 개발은 새로운 에너지 차량 모터의 기술 발전의 열쇠입니다.영구 페리트 물질의 성능은 희토류 첨가물의 초미세 쇄기와 사전 연산 된 재료의 마이크로 웨브 연화와 같은 방법으로 크게 향상되었습니다.예를 들어, 상하이 공과대학에서 개발한 마이크로 웨브 시너링 기술은 완전한 마이크로 웨브 시너링 프로세스를 성공적으로 구축했습니다.합금 자석의 성능은 FB9 시리즈와 가깝습니다., 그리고 그들의 강도는 전통적인 sintered 자석보다 우월합니다.이 고성능 물질은 새로운 에너지 차량의 영구 자석 DC 모터에 대한 자기 타일의 요구 사항을 충족뿐만 아니라, 그러나 가정용 기기 및 스피커와 같은 하류 산업에도 응용을 확장합니다.
2영구 자석과 자기 저항을 통합하는 혁신
새로운 에너지 차량의 모터에서 영구 자석 동기 모터와 거부 모터의 최적화는 현재 기술 발전의 중심입니다. 예를 들어,토요타의 새로 개발 된 "동극성 자기 회로 로터"는 자기 회로 최적화를 통해 자기 에너지 생산량을 10% 증가시키고 희토류 사용을 20% 줄였습니다.또한 BMW iX3는 영구 자석 지원 동기 자석 저항 솔루션을 채택하여 자석 저항 토크의 비율을 60%까지 증가시킵니다.희토류에 대한 의존도를 줄이는 동시에 92%의 시스템 효율을 달성.
3희토류가 없는 영구 자석 모터 및 희토류가 없는 영구 자석 모터의 개발
희토류 자원에 대한 의존도를 줄이기 위해 희토류가 없는 영구 자석 모터와 희토류가 없는 영구 자석 모터의 연구와 개발은 업계에서 뜨거운 주제가 되었습니다. 예를 들어,S가 제안 한 결합 된 흥분 외부 로터 영구 자석 모터의 설계일본 도호쿠 대학의 이시 연구팀은 희토류 영구 자석을 페리트와 결합했습니다.이것은 단지 사용 희토류의 양을 50% 감소뿐만 아니라 토크 성능을 크게 향상또한, W.카키하라 연구팀은 자기 집합 기능을 가진 스파이크 로터 구조를 채택하고 사용 된 페리트 양을 증가함으로써 모터의 반 자석화 능력을 크게 향상 시켰습니다..
4다층 V 모양의 자기 강철 레이아웃 및 레이저 용접 과정
고속 작동 중 에디 전류 손실을 억제하기 위해 특정 브랜드는 5층 V 모양의 자기 강철 내장 기술을 적용했습니다.다단계 자기극분열을 통해 에디 전류의 발생을 줄이는 것레이저 용접 과정과 결합하여 로터 코어와 자기 강철 사이의 결합 강도는 30% 증가했습니다.극심한 작업 조건에서 200KW급 모터의 신뢰성을 보장합니다..
5축적 흐름 모터의 적용
축적 흐름 모터는 그 작은 크기와 높은 효율성 때문에 점차 새로운 에너지 차량에 적용되었습니다. 예를 들어,YASA의 축적 흐름 디자인은 방사선 모터에 비해 50%의 부피를 줄이고 800V 고전압 플랫폼과 호환됩니다.이 모터 기술의 진흥은 새로운 에너지 차량의 성능과 에너지 효율을 더욱 향상시킬 것입니다.
6전자기 및 열 결합 기술의 개발
전자기 열 결합 기술 개발은 새로운 에너지 차량의 영구 자석 모터의 열 분산 문제에 효과적인 해결책을 제공합니다. 예를 들어,Jingzhou Shengqi Magnetic Industry Co.가 개발한 자기 강철 냉각 구조., Ltd는 열 파이프와 단계 변경 재료를 통해 모터의 열 분산, 안정성 및 신뢰성을 향상 시켰습니다.이 기술 을 적용 함 으로써, 엔진 의 사용 수명 이 효과적으로 연장 될 것 이며, 차량 의 전체적 성능 이 향상 될 것 이다.
새로운 에너지 차량의 영구 페리트 기술에서의 돌파구는 모터의 성능과 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 희토류 자원에 대한 의존도를 줄입니다.산업의 지속가능한 발전을 촉진미래에는 기술의 지속적인 발전으로 영구 페리트 재료가 새로운 에너지 차량 분야에서 더 중요한 역할을 할 것입니다.신에너지차 산업의 발전에 기여함.
